Piracicaba encerrou 2025 no topo do ranking de letalidade no tr\u00e2nsito do estado de S\u00e3o Paulo, segundo dados do Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Gerenciais de Sinistros de Tr\u00e2nsito (Infosiga-SP). Ao todo, foram registradas 74 mortes ao longo do ano, o que representa uma taxa de 17 \u00f3bitos a cada 100 mil habitantes, a mais alta entre os munic\u00edpios paulistas.<\/p>\n
O \u00edndice coloca a cidade \u00e0 frente de munic\u00edpios mais populosos, como Campinas, Sorocaba, Guarulhos, Jundia\u00ed e S\u00e3o Bernardo do Campo. De acordo com o levantamento, as faixas et\u00e1rias mais atingidas foram entre 40 e 44 anos, com oito mortes, e entre 50 e 54 anos, com nove. As motocicletas aparecem como o principal meio de transporte envolvido nos acidentes fatais, concentrando 35 \u00f3bitos.<\/p>\n
Problema estrutural, n\u00e3o pontual<\/strong> Entre as frentes priorit\u00e1rias, o especialista destaca a gest\u00e3o baseada em evid\u00eancias, com uso sistem\u00e1tico dos dados do Infosiga para identificar pontos cr\u00edticos, usu\u00e1rios mais vulner\u00e1veis e hor\u00e1rios de maior risco. Tamb\u00e9m defende a prioriza\u00e7\u00e3o de interven\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias nos locais com maior concentra\u00e7\u00e3o de mortes.<\/p>\n Engenharia, fiscaliza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o<\/strong> Outro ponto levantado \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o entre os \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos. \u201cA mortalidade no tr\u00e2nsito n\u00e3o \u00e9 apenas um problema de tr\u00e2nsito, mas tamb\u00e9m de sa\u00fade p\u00fablica\u201d, afirma o professor, ao defender a atua\u00e7\u00e3o conjunta entre prefeitura, Detran, for\u00e7as de seguran\u00e7a e setor de sa\u00fade.<\/p>\n Fiscaliza\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o<\/strong> J\u00e1 as campanhas educativas, embora importantes, n\u00e3o produzem efeitos imediatos quando aplicadas de forma isolada. \u201cElas funcionam melhor no m\u00e9dio e longo prazo e precisam estar integradas \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o e \u00e0s mudan\u00e7as f\u00edsicas na via\u201d, explica.<\/p>\n A\u00e7\u00f5es do poder p\u00fablico<\/strong> Entre as a\u00e7\u00f5es em andamento, est\u00e1 a Opera\u00e7\u00e3o H\u00e9rcules, voltada \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de acidentes, com foco nos motociclistas. O munic\u00edpio tamb\u00e9m instituiu o Comit\u00ea de Trauma, que re\u00fane \u00e1reas de sa\u00fade, seguran\u00e7a e emerg\u00eancia para integrar estrat\u00e9gias de redu\u00e7\u00e3o de mortes e sequelas graves no tr\u00e2nsito.<\/p>\n Rodovias estaduais<\/strong> Para especialistas, a combina\u00e7\u00e3o entre planejamento de longo prazo, fiscaliza\u00e7\u00e3o efetiva, infraestrutura segura e mudan\u00e7a de comportamento dos motoristas \u00e9 o caminho para reverter os altos \u00edndices de letalidade e tornar o tr\u00e2nsito mais seguro na cidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cidade registrou 74 \u00f3bitos e taxa de 17 mortes a cada 100 mil habitantes; especialistas apontam falhas estruturais e defendem a\u00e7\u00f5es integradas<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":6438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-6437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transito"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nPara o professor Luciano Aparecido Barbosa, do Departamento de Geotecnia, Geom\u00e1tica e Mobilidade da Unicamp, a recorr\u00eancia de Piracicaba no topo do ranking indica um problema estrutural. Segundo ele, a redu\u00e7\u00e3o da letalidade passa por um conjunto de medidas coordenadas, e n\u00e3o por a\u00e7\u00f5es isoladas.<\/p>\n
\nBarbosa aponta ainda a necessidade de ajustes no desenho urbano e na engenharia de tr\u00e1fego, como redu\u00e7\u00e3o de velocidades operacionais, travessias elevadas, ilhas de ref\u00fagio, estreitamento visual de pistas e revis\u00e3o dos limites de velocidade. A cria\u00e7\u00e3o de infraestrutura espec\u00edfica para motociclistas, ciclistas e pedestres tamb\u00e9m \u00e9 considerada essencial.<\/p>\n
\nSobre a fiscaliza\u00e7\u00e3o, o especialista avalia que, diante do perfil das v\u00edtimas em Piracicaba, faz sentido ampliar o rigor no controle de velocidade, alcoolemia, ultrapassagens perigosas e uso de equipamentos de seguran\u00e7a, especialmente entre motociclistas. Ele ressalta que a fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica precisa estar associada a interven\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias para gerar resultados efetivos.<\/p>\n
\nA Secretaria Municipal de Seguran\u00e7a P\u00fablica, Tr\u00e2nsito e Transportes informou que a frota de ve\u00edculos em Piracicaba cresceu de 357 mil em 2024 para 366 mil em 2025, fator que impacta diretamente no n\u00famero de acidentes. A pasta afirmou que intensificou fiscaliza\u00e7\u00f5es em parceria com a Guarda Civil Municipal, Pol\u00edcia Militar e Detran, al\u00e9m de manter radares em opera\u00e7\u00e3o em diversos pontos da cidade.<\/p>\n
\nO Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) informou que realiza melhorias cont\u00ednuas nas rodovias estaduais que cortam a regi\u00e3o, com obras de recupera\u00e7\u00e3o de pavimento, refor\u00e7o da sinaliza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Entre os investimentos previstos est\u00e3o interven\u00e7\u00f5es na SP-304 e na SP-147, somando mais de R$ 370 milh\u00f5es, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o de radares em trechos urbanos e rodovi\u00e1rios de Piracicaba.<\/p>\n